事务网Logo
事务网 > 事务动态 > 正文驾驶证查询 行驶证查询 身份证查询

奔驰、途安跑不了出租? 细数那些退出申城的"土豪"车

  • 更新:2013-11-04 来源:东方网
  • 奔驰、途安跑不了出租?细数那些退出申城的
    申城街头的世博出租车
    奔驰、途安跑不了出租?细数那些退出申城的
    世博会后即退出出租车市场的别克车
    奔驰、途安跑不了出租?细数那些退出申城的
    大众曾推出的大奔“土豪”出租(资料图)

      东方网记者王铭泽11月4日报道:精彩难忘的上海世博会已过去3年多时间,而让人难忘的还有立下汗马功劳的世博出租车。不过,近日起陆续有世博出租车“退役”进入二手市场,而这距离交港局规定的报废年限还有近2年时间。维修保养、油耗等各类成本高成为世博车提早“退休”的理由。回想当年申城街头曾出现的奔驰出租车,同样因为成本问题,运营仅2年多就退出,“土豪”们真的无法适用于出租车市场吗?

      世博车提前退役引唏嘘
      2010年世博会前夕,上海街头迎来一批“高端洋气”的大众途安出租车,相比普通的桑塔纳,其车厢空间大乘坐舒适,后备箱也能容纳更多的行李,并且采用的全部是星级司机,迅速成为人们扬招、电调的首选出租车型。其最初的规模为3600辆途安和400辆别克君越,世博会结束后,400辆油电混合动力的别克君越立刻“退役”,转入租赁车市场,而3600辆途安出租由于开行性能较佳,车厢宽敞,深受驾驶员和乘客的喜爱,运行至今。

      不过,在运营近4年时间后,日前已有一批世博车“退役”进入了二手市场。而根据市交港局当初的规定,世博车的报废年限为6年,相比普通出租车多出1年,但如此“优惠”的政策并没有让世博车在申城街头“驻留”更多的时间。维修保养、油耗等各类成本高成了最大的原因。

      对于世博车的“提前谢幕”,乘客们纷纷表示惋惜,有人赞其“舒服、实用、符合上海气质。”一边是乘客挽留的呼声,而另一边则是出租公司叫贵和司机的叫苦声。记者了解到,相比上海街头主要的出租车型桑塔纳Vista,途安每次保养费用在200-300元,要贵上一半;并且在运营近4年后,世博车的维修频次增加,其零配件相比桑塔纳也要贵上30%,导致出租公司的效益有所下降。司机方面,作为其要承担的轮胎磨损费用,途安的更换成本也高一些,相比开桑塔纳负担来得重。

      曾有奔驰“土豪”跑出租
      类似的问题,曾经在上海也出现过,2004年1月,大众公司推出了100辆奔驰出租车,“土豪”集体出动行驶在申城街头,一下子“亮瞎”了人们的眼睛,迅速成为争抢的对象。不过,随着油价节节攀升,并且进口车的零配件要从德国调运,维修等待周期较长,到了2006年8月,奔驰出租车就开始陆续退出运营。

      一位内业人士告诉记者,当年大众推出奔驰出租车,主要是为了打品牌,但由于成本非常高,2004年3月,大众向有关部门递交过奔驰出租车运价调整的申请,但受上海出租行业统一运价的限制,未获批准。“当时一部奔驰出租车的购置费就有60多万,保养一次要2000多,这样的出租车在街头跑,真的是土豪。”在涨价未果的情形下,奔驰车又转为直接预约并且谈价格的运营模式,“这等于是挂着顶灯的租赁车,市民扬招不停的话,又会导致投诉”,最终奔驰车陆续退出了出租车市场。