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长沙劳动广场转盘明年拆除 实行平交信号控制

  • 更新:2014-08-09 来源:红网
  • 长沙劳动广场转盘明年拆除 实行平交信号控制-8月7日,长沙劳动广场。作为长沙城区瓶颈路段改造的一部分,劳动广场转盘计划2015年拆除。图/实习生 陈明谋
    8月7日,长沙劳动广场。作为长沙城区瓶颈路段改造的一部分,劳动广场转盘计划2015年拆除。图/实习生 陈明谋
    长沙劳动广场转盘明年拆除 实行平交信号控制-拟三年内改造的13处瓶颈路段
    拟三年内改造的13处瓶颈路段

      最近这几年,长沙为畅行交通需要,相继拆除了伍家岭转盘、东塘转盘、侯家塘转盘、溁湾镇转盘、新开铺转盘、银北转盘。劳动广场转盘计划2015年拆除,届时大一点的绿化转盘就只剩下新中路转盘了。

      红网长沙8月8日讯(滚动新闻记者 斯茅庚)8月7日,长沙劳动广场转盘改造协调会在天心区召开,长沙市住建委、长沙市交警支队等单位的相关专家,就天心区工务局拿出的《劳动广场转盘初步改造方案》展开讨论,专家建议拆除劳动广场转盘,实行平交信号控制。

      长沙市交警支队秩序科相关负责人透露,此前长沙市市长办公会审议通过了打通断头路、瓶颈路三年行动方案,明确拆除劳动广场转盘,实行平交信号控制,畅通劳动路及南门口一带交通。

      据交警部门统计,常住人口约400万的长沙已拥有150万辆机动车。现有的主次干道和交通标志、标线,越来越满足不了超速发展的长沙机动车辆运行的需要,这就形成了交通瓶颈。

      瓶颈路在城市中心区域存在,从某种意义上说也与一定数量的断头路存在有关,大量的车辆往断头路走不通,统统走在某一条狭窄的小路上,自然就形成瓶颈路段。

      打通瓶颈路段则是改善交通的一个重要举措。长沙市雨花区城投集团绿道项目部工程师金鹏说,首先是打通断头路,拓改瓶颈路段,使道路形成网络;其次就是发挥信号灯的调节作用,根据长沙瓶颈路段交通流量编制合理的信号灯;第三就是拓改瓶颈道路右转交叉口,使经过瓶颈路段的车辆不堵在交叉口上。当然有条件的路段,能视情况将道路交叉口由平交改成立交,甚至改成互通式立交那是再好不过的。记者斯茅庚

      拆除劳动广场转盘,实行平交信号控制
      天心区工务局、交警大队、交通运输局等相关单位,也参加了8月7日召开的劳动广场转盘改造协调会,均赞成长沙市城区道路交通疏导工程领导小组提出的获市长办公会审查通过的,拆除劳动广场转盘、实行平交信号控制方案。

      天心区工务局相关负责人说,劳动广场大致为“丁”字交叉广场,车辆从东往西经劳动路方向到达劳动广场时,“一分为二”向黄兴路和劳动西路行驶,交通处在相对宽松状态。而车辆从劳动西路和黄兴南路进主城区时,呈“合二为一”状态,交通相对吃紧,劳动广场转盘拆除后,将会在劳动西路和黄兴南路向东进入城区的地方,设置待驶区和信号灯。另外,劳动广场的绿岛外,周边还有公交车停靠。劳动广场转盘拆除后,公交车停靠场所也会取消。

      长沙市规划管理局相关负责人介绍,非机动车为主要出行工具的年代,绿化转盘的设置是非常适应当时的交通运行需求的。但是,经过三十多年的发展,长沙常住人口增加到约400万人,机动车辆增加到150万辆,有的绿化转盘每小时超过6000辆甚至8000辆,远远超过设计通行量每小时3000辆,被戏称为“转盘转盘转而不动”了。